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  • Lapierre Pulsium : confort, qualité et performance pour rouler plus loin
    Lapierre Pulsium : confort, qualité et performance pour rouler plus loin

    Le Lapierre Pulsium, c'est la réponse de la marque dijonnaise à une question que vous vous êtes forcément déjà posée : comment rouler plus longtemps sans finir avec le dos en vrac ? Vous aimez les longues distances. Les cyclosportives. Les boucles du dimanche qui s'étirent jusqu'à 150 km. Mais votre vélo actuel vous fatigue. Position trop agressive, vibrations dans les bras, pneus trop fins dès que la route se dégrade… Le Pulsium a été conçu précisément pour ça. Un cadre carbone léger, une...

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  • Nouvelles pédales Shimano Dura-Ace et Ultegra SPD-SLR : chaque watt compte
    Nouvelles pédales Shimano Dura-Ace et Ultegra SPD-SLR : chaque watt compte

    Shimano n'avait pas repensé son interface route depuis le lancement du SPD-SL en 2003. Après vingt-trois ans de petites retouches, la marque repart d'une feuille blanche avec les nouvelles pédales Dura-Ace R9300 et Ultegra R8200. Objectif annoncé : une harmonie parfaite grâce à une stabilité totale grâce à la connexion pédale / chaussure. Le pied se rapproche de l'axe de 2,3 mm, les cales sont jusqu'à 22 % plus légères et l'enclenchement se fait à 10,5° au lieu de 15,5°. Pris séparément, ces...

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  • Specialized Roubaix SL8 : le vélo de route endurance qui avale les kilomètres (même sur mauvaises routes)
    Specialized Roubaix SL8 : le vélo de route endurance qui avale les kilomètres (même sur mauvaises routes)

    Le Specialized Roubaix est le vélo de route endurance qui a inventé sa catégorie il y a vingt ans. Et il n'a jamais été aussi affûté qu'aujourd'hui. Vous connaissez sans doute cette sensation après 80 km au compteur un dimanche matin, mains engourdies, nuque raide, lombaires qui tirent. Le bitume de nos routes de campagne n'est pas celui d'un vélodrome. Chaque nid-de-poule, chaque raccord de goudron vous rappelle que votre vélo route « pur racing » n'a pas été conçu pour ça. Bonne nouvelle!...

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  • Factor ELARA : le gravel de compétition taillé pour la vitesse
    Factor ELARA : le gravel de compétition taillé pour la vitesse

    Le gravel de haut niveau ne ressemble plus du tout à ce qu'il était il y a cinq ans. Les moyennes ont explosé. Les écarts se jouent sur quelques watts et sur la capacité à ne pas ralentir dans les secteurs cassants. Factor a construit l'ELARA exactement pour ça : un vélo pensé pour les épreuves les plus rapides du calendrier, des UCI Gravel World Series aux Gravel Earth Series. Dans cet article, on décortique ensemble ce qui rend ce vélo si particulier : son travail aérodynamique, la...

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  • Specialized S-Works Tarmac SL9 : élu meilleur vélo route 2026/2027 par Top Vélo
    Specialized S-Works Tarmac SL9 : élu meilleur vélo route 2026/2027 par Top Vélo

    Le Tarmac SL9 vient de décrocher une distinction : élu meilleur vélo route 2026/2027 par le jury de Top Vélo lors des Top Vélo Awards 2026. Une consécration qui ne doit rien au hasard. Vous hésitez entre plusieurs vélos de route performance pour la saison 2027 ? Vous vous demandez ce qui distingue vraiment un cadre de compétition d'un autre ? C'est exactement la question que se posent chaque année des milliers de cyclistes amateurs et compétiteurs avant d'investir dans une machine capable de...

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  • Gels, barres, boissons : le guide d'achat pour ne plus se tromper
    Gels, barres, boissons : le guide d'achat pour ne plus se tromper

    Gels, barres, boissons énergétiques, électrolytes, glucides… vous avez déjà tout tenté, et pourtant la fringale vous tombe dessus au pire moment. Dans la dernière bosse. À 20 km de l'arrivée. Quand il ne reste plus qu'à serrer les dents. La bonne nouvelle ? Ce n'est presque jamais une question de jambes. C'est une question de carburant. Un cycliste bien entraîné stocke environ 400 à 500 g de glycogène, soit 90 à 120 minutes d'effort soutenu. Passé ce délai, si rien n'arrive dans le réservoir,...

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