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Un cadre à 895 g, une fibre de carbone T800 et T1000 renforcée aux nanoparticules, et un nom qui ne laisse aucun doute sur sa vocation : King of Mountain. Le GIRS KOM n'est pas un vélo de route généraliste, c'est une arme conçue pour un seul objectif vous faire dominer chaque bosse, chaque col, chaque segment local. Conçu et assemblé en France, il incarne une approche directe et sans superflu de la performance en montagne. Un modèle est disponible en magasin, chez Les Équipiers à Montceaux.

Un vélo complet à 6,5 kg, un gain mesuré de 4 watts à 45 km/h par rapport à son prédécesseur, et une seule question qui compte vraiment : à quelle vitesse arrivez-vous réellement à destination ? Le 4 septembre 2026, Les Équipiers ouvre ses portes pour une journée test exceptionnelle en partenariat avec Specialized France, avec deux vélos d'exception à essayer sur route : le tout nouveau Tarmac SL9 et l'inémitable Aethos 2.

Se retourner pour surveiller le trafic reste l'un des gestes les plus risqués du cycliste sur route : en une seconde, la trajectoire dévie et l'attention quitte la chaussée. Le radar arrière résout ce problème. Il détecte les véhicules qui approchent par derrière et vous prévient avant même que vous ne les entendiez, sans quitter la route des yeux. Longtemps réservé aux pro, il est devenu l'un des accessoires de sécurité les plus utiles pour tout cycliste qui roule sur route ouverte. Voici...

C'est sans doute la pièce la plus sous-estimée du vestiaire du cycliste. On investit dans des roues, un casque ou un cuissard, et l'on choisit ses chaussettes par habitude ou par couleur. Pourtant, elles remplissent deux rôles bien distincts : protéger le pied sur toute la durée de la sortie, et, pour certains modèles, réduire la traînée aérodynamique. Sur ce dernier point, elles représentent le meilleur rapport watts gagnés par euro dépensé de tout le vélo. Voici pourquoi, et comment bien...

Chaque année, nombreux sont les participants à une cyclosportive qui avouent avoir "survécu" plutôt que "profité" de leur course, faute d'une préparation structurée. Pourtant, avec quelques principes clés et un minimum de méthode, il est tout à fait possible d'aborder sereinement une Marmotte, une Étape du Tour ou une Ariégeoise et surtout d'en profiter jusqu'à la ligne d'arrivée. Chez Les Équipiers, on vous aide à choisir le bon vélo et à optimiser votre position sur la machine. Mais un vélo...

À 40 km/h, près de 80 % de l'énergie que vous produisez ne sert qu'à une seule chose : écarter l'air devant vous. Pas à grimper, pas à vaincre le frottement des pneus, pas à compenser le poids du vélo. Juste à pousser un mur "invisible". Et plus vous allez vite, plus ce mur devient épais : à 45 km/h, on dépasse les 85 %. Ce chiffre explique à lui seul pourquoi le marché du vélo de route s'est fracturé en trois familles bien distinctes ces dernières années.Le vélo aéro, taillé pour la vitesse...