Dossier

Le Factor O2 VAM n'a qu'une obsession : vous faire grimper plus vite, sans rien lâcher dans la vallée. Vous cherchez un vélo léger pour les cols. Mais vous refusez d'être largué sur le plat ou de souffrir après cinq heures de selle. Bonne nouvelle : c'est exactement le cahier des charges du Factor O2 VAM. Dans cet article, nous allons voir ensemble : Ce qui fait l'ADN de ce cadre de grimpeur Les technologies et la géométrie qui le rendent si efficace Comment monter votre kit cadre, avec les...

Le nouvel Orbea Wild LT vient de changer les règles du VTT électrique enduro. Quand une montée devient raide, pleine de racines. La roue arrière patine. L'assistance arrive une demi-seconde trop tard. Et vous posez le pied. Puis vient la descente. Le vélo pèse lourd, est instable, et vous roulez sur la retenue au lieu de lâcher les freins. C'est exactement ce que le Wild veut effacer. Orbea l'a surnommé « The Yes Machine » : un vélo qui répond oui, que le sentier monte ou qu'il descende. Dans...

Le Lapierre Pulsium, c'est la réponse de la marque dijonnaise à une question que vous vous êtes forcément déjà posée : comment rouler plus longtemps sans finir avec le dos en vrac ? Vous aimez les longues distances. Les cyclosportives. Les boucles du dimanche qui s'étirent jusqu'à 150 km. Mais votre vélo actuel vous fatigue. Position trop agressive, vibrations dans les bras, pneus trop fins dès que la route se dégrade… Le Pulsium a été conçu précisément pour ça. Un cadre carbone léger, une...

Le Specialized Roubaix est le vélo de route endurance qui a inventé sa catégorie il y a vingt ans. Et il n'a jamais été aussi affûté qu'aujourd'hui. Vous connaissez sans doute cette sensation après 80 km au compteur un dimanche matin, mains engourdies, nuque raide, lombaires qui tirent. Le bitume de nos routes de campagne n'est pas celui d'un vélodrome. Chaque nid-de-poule, chaque raccord de goudron vous rappelle que votre vélo route « pur racing » n'a pas été conçu pour ça. Bonne nouvelle!...

Gels, barres, boissons énergétiques, électrolytes, glucides… vous avez déjà tout tenté, et pourtant la fringale vous tombe dessus au pire moment. Dans la dernière bosse. À 20 km de l'arrivée. Quand il ne reste plus qu'à serrer les dents. La bonne nouvelle ? Ce n'est presque jamais une question de jambes. C'est une question de carburant. Un cycliste bien entraîné stocke environ 400 à 500 g de glycogène, soit 90 à 120 minutes d'effort soutenu. Passé ce délai, si rien n'arrive dans le réservoir,...

3 000 € d'économie. C'est ce que représente, très concrètement, la remise que nous appliquons en ce moment sur le Lapierre Xelius DRS 10.0 : 6 999 € au lieu de 9 999 €, soit 30 % de moins sur la machine qui trône tout en haut de la gamme route de la marque dijonnaise. Autrement dit : le vélo des pros, avec un groupe Dura-Ace Di2 et des roues DT Swiss, pour le prix d'un modèle intermédiaire chez la concurrence. Voyons le vélo plus en détails.