Specialized Roubaix SL8 : le vélo route endurance ultime

Le Specialized Roubaix est le vélo de route endurance qui a inventé sa catégorie il y a vingt ans. Et il n'a jamais été aussi affûté qu'aujourd'hui.

Vous connaissez sans doute cette sensation après 80 km au compteur un dimanche matin, mains engourdies, nuque raide, lombaires qui tirent. Le bitume de nos routes de campagne n'est pas celui d'un vélodrome. Chaque nid-de-poule, chaque raccord de goudron vous rappelle que votre vélo route « pur racing » n'a pas été conçu pour ça.

Bonne nouvelle! Confort et performance ne s'opposent plus forcément. Specialized l'a prouvé avec son slogan « Smoother is faster » : plus vous êtes confortable, plus vous roulez vite et longtemps. Dans cet article, nous vous présentons la gamme Roubaix SL8 en détail :

• Ce qui fait du Roubaix un vélo endurance à part, avec la suspension Future Shock
• La géométrie et la polyvalence all road du cadre
• Les différents modèles, du Roubaix SL8 Comp au S-Works
• Pour quel type de cycliste le Roubaix est fait (et pour qui il ne l'est pas).

Specialized Roubaix : un vélo endurance né sur les pavés de l'Enfer du Nord

Le nom n'est pas un hasard. Le Roubaix a été pensé pour Paris-Roubaix, la course la plus brutale du calendrier, c'est le moins qu'on puisse dire, la course porte bien son nom, l'Enfer du Nord. Peter Sagan l'a mené à la victoire en 2018 sur les pavés. Si un vélo survit à ça, il survivra à vos routes d'entrainement.

La technologie Future Shock : vous suspendre, pas suspendre le vélo

C'est LE point qui distingue le Roubaix de tous ses concurrents. Là où d'autres marques jouent sur la souplesse du carbone, Specialized a intégré une vraie suspension dans le tube de direction, juste sous la potence. Concrètement :

• 20 mm de débattement entre la potence et le tube de direction
• La roue avant absorbe le choc, votre buste reste stable
• Vos mains, vos bras et vos épaules encaissent beaucoup moins de vibrations, et causes donc moins de douleurs
• Le vélo ne perd pas sa vitesse sur les imperfections, contrairement à une fourche classique qui fléchit vers l'arrière.

Selon les tests du laboratoire Ride Science de Specialized, le Roubaix SL8 réduit les impacts au cintre et à la selle de 53 % par rapport à son concurrent le plus proche. Ce n'est pas simplement marketing : ça se sent dès le premier coup de pédale. Sur la génération SL8, la Future Shock existe en deux versions :

• Future Shock 3.2 (Roubaix SL8 Comp et Expert) : cartouche avec ressort et amortissement hydraulique, protégée par un soufflet « Smooth Boot ». Fiable, quasi sans entretien.
• Future Shock 3.3 (Roubaix SL8 Pro et S-Works) : ajoute une molette de réglage de la compression au sommet de la potence, pour verrouiller ou ouvrir la suspension en roulant.

La Future Shock 3.x est livrée avec plusieurs ressorts de dureté différente. Si vous pesez moins de 65 kg ou plus de 90 kg, un changement de ressort peut transformer le comportement du vélo.

La tige de selle Pavé et l'AfterShock : le confort à l'arrière aussi

Une suspension avant seule, c'est un vélo qui est déséquilibré. Specialized a donc travaillé l'arrière avec deux solutions :

• La tige de selle Pavé, en carbone, avec un collier de serrage abaissé dans le cadre. Une plus grande longueur de tige est exposée, donc elle fléchit davantage, mais de façon contrôlée
• La technologie AfterShock, qui filtre les vibrations résiduelles au niveau de la selle.

Résultat : vos lombaires vous disent merci même après 100 kilomètres.

Un cadre all road : léger, aéro et même prêt pour du gravel "léger"

Le Roubaix SL8 n'est pas un vélo de confort « mou ». C'est un cadre de course qui sait aussi rouler hors de l'asphalte.

Un vélo route qui n'a pas oublié la vitesse

Specialized a tiré les leçons de l'Aethos, son cadre le plus léger, et du Tarmac SL8, sa référence aéro :

• Cadre FACT 10r d'environ 950 g sur les modèles Comp, Expert et Pro (FACT 12r encore plus léger sur le S-Works)
• Tubes issus des technologies FreeFoil Shape Library pour un profil aérodynamique optimisé
• Haubans abaissés (« dropped seat stays ») et nouveau tube diagonal
• Boîtier de pédalier fileté : plus simple à entretenir, aucun craquement.

Sur le papier, c'est le Roubaix le plus aéro jamais produit. Sur la route, c'est un vélo qui relance franchement et qui descend les cols avec une stabilité rassurante.

Un géométrie endurance mais pas dans son comportement

La position est légèrement plus relevée qu'un Tarmac, avec un tube de direction plus haut et un empattement plus long. Vous êtes moins cassé en deux, mais toujours efficace pour appuyer sur les pédales.

C'est idéal pour :

• Les sorties longues de 100 à 200 km
• Les cyclosportives
• Les cyclistes qui reprennent le vélo ou qui ont des douleurs au dos.
• Passage de pneus jusqu'à 40 mm : interessant si vous pratiquez un peu de gravel.

C'est là que le Roubaix devient un vrai vélo all road. Le cadre accepte des pneus jusqu'à 38mm, voire 40 mm. En 32 mm, vous gagnez déjà en confort et en adhérence sur route. En 38 mm, vous pouvez enchaîner les chemins blancs et les pistes forestières roulantes. Cerise sur le gâteau, le cadre est équipé de tous les inserts utiles :

• Trois emplacements pour porte-bidons
• Fixations sur le tube supérieur pour une sacoche
• Compatible garde-boue pour rouler l'hiver au sec.

La gamme Roubaix SL8 : quel modèle choisir ?

Tous les Roubaix SL8 partagent la même géométrie et le même ADN. Les différences se jouent sur le carbone, le groupe, les roues et la version de Future Shock.

Roubaix SL8 Comp 105 Di2 : le meilleur rapport plaisir / prix

C'est le modèle que nous avons en stock chez Les Équipiers, et ce n'est pas un hasard. Le Roubaix SL8 Comp coche toutes les cases pour un cycliste amateur exigeant :

• Cadre et fourche carbone FACT 10r : le même cadre que les modèles Expert et Pro
• Future Shock 3.2 avec soufflet Smooth Boot
• Shimano 105 Di2 12 vitesses, la transmission électronique la plus accessible du marché : passage de vitesses instantané, aucune tension de câble à régler, et une autonomie de plusieurs milliers de kilomètres
• Pédalier 50/34 et cassette 11-36 : un braquet de 34x36 pour grimper n'importe quel col sans s'arracher les jambes
• Freins à disque hydrauliques Shimano 105 avec disques de 160 mm : freinage puissant par tous les temps
• Roues DT Swiss G540 : des jantes larges et robustes, parfaites pour monter des pneus de 30 à 38 mm
• Cintre Hover Comp : un cintre légèrement relevé qui accentue encore la position endurance.

Le tout autour de 8 kg, dans un vélo capable de passer d'une cyclosportive à une sortie chemins sans changer autre chose que les pneus. Pour beaucoup d'entre vous, c'est le seul vélo dont vous aurez besoin.

Roubaix SL8 Expert et Pro : le cran au-dessus

Si vous cherchez un peu plus de légèreté et de réglages :

• Expert : groupe Shimano Ultegra Di2 ou SRAM Rival AXS, roues carbone Roval C38, Future Shock 3.2
• Pro : groupe Ultegra Di2 ou SRAM Force AXS, roues Roval Rapide CL III, Future Shock 3.3 réglable.

S-Works Roubaix SL8 : le sommet de la gamme

Le S-Works Roubaix SL8 est le vélo des pros et des passionnés qui ne veulent aucun compromis :

• Cadre FACT 12r, le carbone le plus haut de gamme de Specialized, encore plus léger et rigide
• Shimano Dura-Ace Di2 ou SRAM Red AXS
• Future Shock 3.3 avec réglage de compression à la volée
• Roues Roval Rapide CLX III (ou Terra CLX II en version all road)
• Cintre Alpinist ou S-Works Hover.

C'est un vélo d'exception, que nous pouvons vous commander sur demande. Mais soyons honnêtes : sur route ouverte, le Comp offre 90 % des sensations pour une fraction du prix.

Le Specialized Roubaix est-il fait pour vous ?

Le Roubaix SL8 est le bon choix si :

• Vous roulez régulièrement plus de 3 heures d'affilée
• Vos routes sont dégradées, ou vous aimez varier avec des chemins
• Vous souffrez de douleurs aux mains, aux cervicales ou au dos
• Vous voulez un seul vélo pour la route, les cyclosportives et un peu de gravel

Il n'est pas la meilleure option si :

• Vous ne roulez qu'en compétition sur circuit (regardez plutôt le Tarmac SL8)
• Vous voulez un gravel pur avec des pneus de 45 mm et plus (le Diverge ou Crux seront plus adaptés).

Conclusion

Le Specialized Roubaix SL8 a réussi le pari qui semblait compliqué : un vélo route endurance aussi confortable qu'un vélo fait pour le bikepacking, aussi rapide qu'un vélo de course, et reste très polyvalent. Sa suspension Future Shock, sa tige de selle Pavé, son cadre de 950 g et son passage de pneus jusqu'à 40 mm en font une machine unique.