Les nouvelles pédales Shimano Dura-Ace R9300 et Ultegra R8200 SPD-SLR

Shimano n'avait pas repensé son interface route depuis le lancement du SPD-SL en 2003. Après vingt-trois ans de petites retouches, la marque repart d'une feuille blanche avec les nouvelles pédales Dura-Ace R9300 et Ultegra R8200.

Objectif annoncé : une harmonie parfaite grâce à une stabilité totale grâce à la connexion pédale / chaussure.

Le pied se rapproche de l'axe de 2,3 mm, les cales sont jusqu'à 22 % plus légères et l'enclenchement se fait à 10,5° au lieu de 15,5°. Pris séparément, ces changements sont modestes. Additionnés, ils font que chacun de vos watts arrive un peu mieux à la roue arrière.

Reste à savoir si cela justifie de changer de pédales, de cales et peut-être même ses chaussures. Nous faisons le tri pour vous.

Des gains marginaux pour une meilleur performance : ce que le SPD-SLR change vraiment

Shimano n'a pas simplement redessiné une pédale. Les ingénieurs ont retravaillé chaque interface où passe la puissance : de la chaussure à la cale, de la cale à la pédale.

Un stack réduit : votre pied se rapproche de l'axe

Le stack, c'est l'épaisseur entre l'axe de la pédale et la semelle de votre chaussure. Plus il est faible, plus votre appui est direct et stable.

• Shimano annonce une réduction de 2,3 mm par rapport au SPD-SL.
• Le stack tombe à 12,5 mm sur la Dura-Ace PD-R9300 et à 13,3 mm sur l'Ultegra PD-R8200.
• Les nouvelles chaussures Shimano retirent encore 0,7 mm lorsqu'on utilise le système complet.

Cela représente 3 mm au total. Selon Shimano, cette distance réduite stabilise la plateforme de pédalage et améliore le transfert de puissance comme le contrôle du vélo, en montée, au sprint ou au seuil.

Des cales allégées, sans rondelles

Les nouvelles cales CL-SL100, CL-SL110 et CL-SL120 se passent de rondelles, ce qui les rend jusqu'à 22 % plus légères que les ensembles SPD-SL. Concrètement, on passe de 71 g à 55 g par cale, soit 32 g gagnés sur la paire.

Ce n'est "que" 32 g, mais c'est une masse en rotation au bout de vos manivelles, et c'est la définition même du gain marginal.

Un enclenchement plus rapide

La zone d'enclenchement s'élargit et l'angle d'engagement passe à 10,5°, contre 15,5° auparavant. En critérium, au départ d'un cyclo-cross, course sur route ou après un arrêt au feu, vous retrouvez la pédale sans la chercher. Vous gagnez une demi-seconde et vous vous épargnez surtout du stress.

Shimano ne communique aucun chiffre en watts, et soyons honnête aucune pédale ne vous offrira 20 watts de gain... Les SPD-SLR vous apporteront une connexion plus rigide, plus basse et plus stable. C'est un gain marginal qui s'additionne aux autres.

Dura-Ace PD-R9300 ou Ultegra PD-R8200 : quelle pédale pour votre puissance ?

Les deux modèles partagent la même architecture SPD-SLR et les mêmes cales. La différence se joue sur les matériaux et la mécanique interne.

Dura-Ace PD-R9300 : prêtes pour les courses

Shimano la présente comme sa pédale de course sur route la plus aboutie, avec :

• Une plaque de contact en acier inoxydable intégrée rigidifie l'interface.
• LDs roulements élargis apportent 11 % de rigidité en plus par rapport à la PD-R8200.
• L'axe traité thermiquement et les portées de roulements affinées réduisent la résistance à la rotation de 53 % par rapport à l'Ultegra.

Elle s'adresse à vous si vous épinglez un dossard tous les week-ends (ou presque)!

Ultegra PD-R8200 : le meilleur rapport gain/euros

Son corps en résine allégée avec plaque de contact inox offre la même facilité d'enclenchement que la Dura-Ace. Elle offre donc le même stack bas, à 0,8 mm près, et les mêmes cales. Elle s'adresse à vous si vous courez et vous entraînez sur le même vélo, avec un budget maîtrisé. Côté tarifs, l'Ultegra PD-R8200 s'affiche à 160,99 € et la Dura-Ace PD-R9300 à 229,99 €. Les deux existent en axe standard ou en axe long de +4 mm, au même prix.

Et les pédales SPD-SL actuelles ?

Elles restent d'excellentes pédales, et Shimano a confirmé qu'il continuera à fournir des cales SPD-SL tant que la demande existe. Si vous ne souhaitez pas changer tout votre écosystème, la Dura-Ace PD-R9100 (228 g la paire) et l'Ultegra PD-R8000 (248 g la paire) sont disponibles chez nous. Ce sont des valeurs sûres et éprouvées sur des milliers de kilomètres par des milliers d'utilisateurs.

Cales et chaussures : le système complet pour ne perdre aucun watt

Quatre cales, un code couleur déjà connu :

• CL-SL100 (rouge) : position fixe, sans liberté angulaire. Elle convient aux pistards et aux sprinteurs dont la position est parfaitement réglée.
• CL-SL110 (jaune) : 6° de liberté, soit 3° de chaque côté. C'est le choix du plus grand nombre.
• CL-SL120 (bleue) : 2° de liberté, soit 1° de chaque côté. C'est le compromis entre efficacité et tolérance.
• CL-SL130 (grise) : elle permet d'utiliser les pédales SPD-SLR avec la plupart des chaussures 3 trous d'autres marques, mais sans le stack réduit ni le gain de poids.

À noter : les Dura-Ace sont désormais livrées avec des cales jaunes.

Attention : les deux systèmes sont incompatibles

C'est un point essentiel! Les (anciennes) cales SPD-SL ne fonctionnent pas sur les nouvelles pédales, et les cales SPD-SLR ne fonctionnent pas sur les anciennes pédales. Si vous avez deux vélos, un home trainer ou une seconde paire de chaussures, prévoyez donc de tout basculer en même temps.

Vos chaussures actuelles conviennent-elles ?

Vous pouvez monter les cales SPD-SLR sur des chaussures de route existantes, mais Shimano précise que tous les bénéfices s'obtiennent avec le nouveau système complet. Il y a une subtilité à connaître. Les cales SL100, SL110 et SL120 n'offrent pas de réglage avant-arrière : ce réglage dépend de la semelle de la chaussure. Si vos inserts sont fixes, vous devrez utiliser la cale grise SL130.

Shimano recommande donc de passer à ses nouvelles chaussures pour avoir tous les gains qu'offrent les nouvelles pédales... Les nouvelles S-Phyre RC910 et RC810 sont conçues pour cela. Elles rapprochent le pied de l'axe et proposent un réglage simplifié d'avant en arrière, avec des repères de positionnement plus clairs. shimano

Vous hésitez sur la compatibilité de vos chaussures route ? Apportez-les en magasin et nous vérifierons la semelle avec vous!

Si vous souhaitez passer aux pédales SPD-SLR : voici nos conseils

Changer de pédales modifie aussi votre position. Voici notre méthode.

1-Ajustez votre hauteur de selle

Votre pied descend de 2 à 3 mm. Baissez votre selle d'autant pour conserver la même extension de jambe. Cela paraît minime, mais sur 90 tours par minute pendant quatre heures, vos genoux sentiront la différence.

2-Reportez précisément la position de vos cales

Avant de démonter, tracez le contour de vos anciennes cales au feutre. Les nouvelles cales portent des repères d'alignement qui facilitent le report de votre réglage. Pour un réglage au millimètre, notre étude posturale idmatch est l'outil idéal également.

3-Choisissez la liberté angulaire avec prudence

Ne passez pas aux cales rouges parce qu'elles promettent plus de rigidité. Une cale fixe mal réglée peut conduire à une tendinite. Commencez par les jaunes et resserrez ensuite si votre position est validée.

4-L'entretien

• Nettoyez les cales et les plaques inox après chaque sortie humide.
• Changez les cales dès que les témoins d'usure colorés disparaissent.
• Graissez le filetage des pédales au montage et serrez au couple préconisé.

Une cale usée crée du jeu, et ce jeu vous fait perdre des watts.

Conclusion

Le SPD-SLR ne transforme pas votre pédalage : mais cela fait parti des gains marginaux.

• Le stack est réduit de 2,3 mm, et jusqu'à 3 mm avec les nouvelles chaussures.
• Les cales perdent 22 % de leur poids et leurs rondelles.
• L'enclenchement est plus rapide grâce à l'angle de 10,5°.
• La Dura-Ace PD-R9300 vise la rigidité maximale et l'Ultegra PD-R8200 le meilleur rapport performance/prix.
• Le système est incompatible avec le SPD-SL : anticipez le changement de toutes vos cales.

Pensez à réajuster votre hauteur de selle et à faire valider votre position. Pour un compétiteur, ces pédales ont du sens si tout le reste est déjà optimisé. Dans ce cas, c'est un bon endroit pour gagner encore quelques watts.