CASSETTE SRAM RED XG-1190 11V
Cassette 11 vitesses SRAM Red XG-1190, étagement 11-32 dents. Construction creuse acier/aluminium COG usinée CNC, technologie X-Glide pour un changement de vitesses rapide et silencieux.
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2,00 € - 1 999,00 €
Bruit de frottement métallique, levier qui s'enfonce davantage ou freinage moins puissant. Vérifiez l'épaisseur des plaquettes ou des patins régulièrement.
Les freins hydrauliques sont plus puissants et plus faciles à doser, et ils compensent l'usure automatiquement. Les freins mécaniques sont plus simples à entretenir.
Oui, notre atelier réalise la purge des freins Shimano, SRAM et Magura. Prendre rendez-vous à l'atelier
Une chaîne usée saute, fait du bruit ou passe mal les vitesses. Elle se contrôle avec un outil de mesure d'usure. Changée à temps, elle préserve la cassette et les plateaux, beaucoup plus chers.
Rarement sans risque. Shimano, SRAM et Campagnolo ont chacun leurs standards, et le nombre de vitesses doit être identique entre chaîne, cassette, manettes et dérailleur. Vérifiez avec nous avant l'achat.
Oui, notre atelier monte et règle les transmissions mécaniques et électroniques (Shimano Di2, SRAM AXS). Prendre rendez-vous à l'atelier
Tubeless ou chambre à air ?
Le tubeless limite les crevaisons grâce au liquide préventif et permet de rouler à plus basse pression, pour plus de confort et d'adhérence. La chambre à air reste simple à monter et à réparer. Sur gravel et VTT, le tubeless est aujourd'hui recommandé.
Quelle pression de gonflage choisir ?
Elle dépend de votre poids, de la largeur du pneu, de la jante et du terrain. Plus le pneu est large, plus la pression peut être basse. Les calculateurs des fabricants donnent une bonne base, à ajuster selon vos sensations.
Quand changer ses pneus ?
Quand la bande de roulement est usée (témoins d'usure effacés, pneu aplati au centre), quand la carcasse est entaillée ou quand le caoutchouc est craquelé. Un pneu usé crève plus souvent et adhère moins bien.
Quels périphériques améliorent le plus le confort ?
La selle, le cintre et les pédales sont vos points de contact avec le vélo. Bien les choisir et les régler a plus d'effet sur le confort que la plupart des autres améliorations.
Faut-il une étude posturale avant de changer ses périphériques ?
C'est conseillé : elle détermine la hauteur et le recul de selle, la longueur de potence et la largeur de cintre adaptés à votre morphologie, ce qui évite d'acheter des pièces inadaptées.
Pouvez-vous installer ces pièces ?
Oui, notre atelier monte et règle selle, tige de selle, cintre, potence, ruban et pédales.
Vaut-il mieux changer de roues ou de vélo ?
Changer de roues est l'une des améliorations les plus efficaces : des roues plus légères ou plus aérodynamiques transforment les sensations. Si le cadre ne vous convient plus (taille, géométrie), changer de vélo ou de cadre est plus pertinent.
Peut-on monter un vélo à partir d'un cadre seul ?
Oui. C'est la solution pour un vélo sur mesure, avec les composants de votre choix. Notre atelier assure le montage complet et vérifie la compatibilité de chaque pièce.
Comment vérifier la compatibilité ?
Pour un cadre : standard de boîtier de pédalier, axes traversants, type de freins, passage de pneus. Pour des roues : type de frein (disque ou patins), axes, corps de roue libre et largeur interne de jante.
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Cassette 11 vitesses SRAM Red XG-1190, étagement 11-32 dents. Construction creuse acier/aluminium COG usinée CNC, technologie X-Glide pour un changement de vitesses rapide et silencieux.
Cassette 12 vitesses SRAM PG-1231 Apex XPLR, étagement 11-44 dents, conçue pour le gravel. Compatible chaîne SRAM 12v Flattop et corps de roue libre HyperGlide L 10/12v.
Cassette SRAM NX Eagle PG-1230, 12 vitesses, plage de développements 11-50 dents. Technologie PowerGlide II, compatible corps de roue libre à cannelures (HG/Splined).
Cassette SRAM GX Eagle T-Type 12 vitesses, denture 10-52 dents, capacité de développement 520%. Technologie Full Pin, pour corps de roue libre XD. Compatible uniquement avec chaîne Eagle T-Type.
Cassette VTT SRAM GX Eagle XG-1275 12 vitesses, disponible en 10-50 dents.
Cassette Shimano SLX CS-M7100-12 pour transmission VTT 12 vitesses, étagement 10-51 dents.
Cassette SRAM Force 22 PG-1170 11 vitesses, étagement 11-32 dents, coloris argent.
Cassette Shimano CS-LG300 LinkGlide 9 vitesses, étagement 11-41 dents, coloris noir.
Cassette Shimano HG41-7 7 vitesses, étagement 11-28 dents.
Cassette Shimano CS-HG710 12 vitesses 11-36T. Pignons en acier et bras d'étoile en aluminium. Amplitude de 327 % offrant une plage de développement large pour le plat comme la montagne. Compatible corps de roue libre Shimano HG L2 (12v) et HG 11 vitesses route. Chaîne HG 12 vitesses requise.
Cassette Shimano 105 CS-R7101, 12 vitesses, 11-34T. Pignons en acier et étoile en aluminium pour un poids de 361 g. Compatible avec les corps de roue libre Shimano HG L (11 vitesses) et HG L2 (12 vitesses). Étagement polyvalent adapté au plat comme à la montagne. Chaîne HG 12 vitesses requise.
Cassette Shimano Deore CS-M6100-12 pour transmission VTT 12 vitesses, étagement 10-51 dents.
Cassette Shimano Deore XT CS-M8100 12 vitesses, disponible en 10-45 ou 10-51 dents.
Cassette Shimano Deore XT CS-M8000, 11 vitesses. Pignons en acier et grands pignons en aluminium sur porte-pignon alliage. Technologie DYNA-SYS 11 et design Rhythm Step pour des passages de vitesse précis et progressifs. Compatible corps de roue libre HG standard. Disponible en 11-42T (mono, 2x11) et 11-46T (mono uniquement).
Cassette Shimano CS-HG800 11 vitesses en 11-34 dents, de niveau Ultegra.
Cassette Shimano 105 CS-R7000 11 vitesses, disponible en 11-30 ou 11-32 dents.
Cassette Shimano Ultegra CS-R8000, 11 vitesses, 11 pignons en acier. Disponible en 6 dentures : 11/25, 11/30 et 14/28. Changements de vitesse rapides et précis, hérités du groupe Dura-Ace R9100. Compatible corps de roue libre HG 11 vitesses et chaîne HG 11 vitesses.
Cassette Shimano Deore CS-M4100, 10 vitesses, pignons en acier. Technologie HyperGlide pour des changements de vitesse fluides et précis. Compatible corps de roue libre HG standard (Shimano/SRAM). Écrou de blocage (lockring) inclus. Disponible en 11-42T (1x10 ou 2x10) et 11-46T (1x10 uniquement).
Boîtier de pédalier Shimano SM-BB71 au standard Press Fit BB86, pour cadres route, cyclocross et gravel d'une largeur de boîte de 86,5 mm et d'un diamètre interne de 41 mm. Compatible avec l'ensemble des pédaliers Shimano Hollowtech II à axe de 24 mm. Cuvettes en résine renforcée et roulements à joints étanches pour une rotation fluide et durable.
Boîtier de pédalier fileté Shimano BB-RS501, destiné aux cadres route au standard BSA/BSC de 68 mm et aux pédaliers Hollowtech II à axe de 24 mm. Ses roulements, plus fluides et plus étanches que ceux de la génération précédente, ont été redimensionnés pour gagner en légèreté. Corps aluminium, coloris noir, 93 g. Référence fabricant EBBRS501B.
Boîtier de pédalier Shimano BB-UN300 à axe carré (JIS), pour filetage BSA et cage de 68 mm, en longueur d'axe 127 mm (vis de fixation incluses). Unité de roulements compacte, étanche et sans entretien. Axe acier, cuvettes aluminium.
Boîtier de pédalier Shimano BB-UN300 à axe carré (JIS), pour filetage BSA et cage de 68 mm, en longueur d'axe 115 mm (vis de fixation incluses). Unité de roulements compacte, étanche et sans entretien. Axe acier, cuvettes aluminium.
Boîtier de pédalier Shimano BB-UN300 à axe carré (JIS), pour filetage BSA et cage de 68 mm, en longueur d'axe 110 mm. Unité de roulements compacte, étanche et sans entretien. Axe acier, cuvettes aluminium.
Boîtier de pédalier Shimano BB-UN300 à axe carré (JIS), pour filetage BSA et cage de 68 mm, en longueur d'axe 107 mm. Unité de roulements compacte, étanche et sans entretien. Axe acier, cuvettes aluminium. Référence fabricant EBBUN300B07X.
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