Le nouveau Lapierre Xelius DRS 8.0 fusionne la légèreté légendaire du Xelius SL et l'aérodynamisme de l'Aircode DRS pour créer le vélo de compétition ultime. Équipé d'un cadre en carbone UD SLI haute performance et de la transmission électronique Shimano Ultegra Di2, il offre une réactivité foudroyante en montée et un gain aérodynamique allant jusqu'à 15 watts sur le plat. Avec ses roues en carbone DT Swiss ERC 1600 et son poste de pilotage intégré, c’est une machine de course polyvalente conçue pour dominer tous les profils de route.
Une révolution dans la gamme Lapierre. Le Xelius DRS n'est pas qu'une simple mise à jour, c'est la fusion de deux icônes : le cadre grimpeur Xelius SL et le profil aéro de l'Aircode DRS. Ce modèle 8.0 incarne cette nouvelle philosophie "DRS" (Drag Reduction System), offrant un vélo capable de briller aussi bien dans les ascensions de cols que lors des sprints à haute vitesse.
Le cœur du Xelius DRS 8.0 repose sur la fibre de carbone UD SLI (Super Light Innovation). Grâce à un drapage de fibres unidirectionnelles ultra-précis, Lapierre a réussi à réduire le poids tout en augmentant la rigidité latérale. Le design "3D Tubular" emblématique a été retravaillé pour s'intégrer dans un profil plus aérodynamique, garantissant un transfert de puissance optimal sans sacrifier le confort.
Ce modèle est doté du groupe Shimano Ultegra Di2 12 vitesses, la référence absolue pour les compétiteurs. Les changements de rapports sont instantanés et fiables, même sous forte charge en montée. Le freinage est assuré par des disques hydrauliques Ultegra, offrant une modulation précise et une puissance constante quelles que soient les conditions météo.
Le Xelius DRS 8.0 est équipé d'un combo cockpit en carbone intégré Lapierre, qui cache toute la connectique pour un flux d'air ininterrompu. Les roues DT Swiss ERC 1600 Spline avec un profil de 45 mm offrent le compromis idéal entre stabilité face au vent latéral et réactivité dans les relances.
Fiche technique
L'Aethos 2 Pro ne ressemble à aucun autre vélo de course. Là où les autres se concentrent sur l'aérodynamisme au détriment du poids, l'Aethos a été conçu pour offrir la qualité de roulement la plus pure possible. Avec son cadre en carbone d'une légèreté déconcertante, sa transmission sans fil SRAM Force AXS avec capteur de puissance intégré et ses roues Roval Alpinist CL II, il est l'outil ultime pour les amoureux de la montagne et des sorties au long cours.
L’Orbea Rise SL M20 630Wh est un VTT électrique trail en carbone (cadre Orbea Rise OMR) équipé du moteur Shimano EP810 et d’une batterie interne Orbea 630Wh. Il reçoit une fourche Fox 36 Float SL Factory 140 mm, un amortisseur Fox Float Factory, une transmission Shimano 12 vitesses 10-51t et des roues 29". Taille L, coloris Caramel Carbon View (Matt) – Titan Gold Lightning (Gloss).
Le Factor OSTRO VAM Premium Package (taille 56) est un ensemble cadre aéro haut de gamme conçu pour la performance sans compromis : léger, aérodynamique et confortable. Il réunit le cadre et la fourche carbone, la potence-cintre intégrée Black Inc, la tige de selle aéro, le jeu de direction SLT et le boîtier de pédalier CeramicSpeed T47A. Compatible transmissions électroniques, avec un passage de pneus jusqu'à 32 mm.
Le Specialized Turbo Levo R Comp est un VTTAE trail full power en carbone FACT 11m conçu pour le rallye et le singletrack rapide. Animé par le moteur Specialized 3.1 (810 W / 105 Nm) et une batterie de 840 Wh, il repose sur une suspension FOX 140/130 mm avec amortisseur GENIE Performance Elite. Freins SRAM Motive Bronze 4 pistons, transmission électronique SRAM S1000 Eagle AXS et roues 29" full size (27.5" en S1). Environ 2,6 kg plus léger que les montages Levo 4 comparables.
Le Specialized Riprock 20 est l'outil parfait pour transformer les premières sorties en véritables aventures sur les sentiers. Conçu avec la même exigence que les modèles adultes, il combine un cadre en aluminium ultra-léger et une géométrie moderne pour offrir une stabilité et une confiance immédiates aux jeunes cyclistes. Grâce à ses freins à disque hydrauliques adaptés aux petites mains et à sa transmission mono-plateau intuitive, il permet de franchir les premiers obstacles avec aisance et sécurité. Chez Les Équipiers, nous recommandons le Riprock 20 pour son ergonomie exemplaire, garantissant un plaisir de pilotage pur dès le plus jeune âge.
VTC électrique O2feel Duma 5 Adventure, conçu pour la ville comme pour les chemins. Son moteur central Ananda M81 délivre 80 Nm de couple et sa batterie iPowerOne 730 offre jusqu'à 240 km d'autonomie. Cadre aluminium à enjambement bas, fourche suspendue 100 mm, pneus 27,5 x 2,40, transmission Shimano Cues 9 vitesses et freins à disque hydrauliques. Disponible en tailles S et M, coloris Meteor Grey ou Sand Storm.
Le Lapierre Overvolt AM 7.8 redéfinit les limites du vtt électrique en offrant un équilibre parfait entre puissance brute et agilité technique. Conçu pour dominer les versants les plus engagés, il s’appuie sur le moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm et une batterie haute capacité de 800 Wh pour repousser vos frontières. Avec sa configuration de roues "Mullet" (29" à l'avant pour le franchissement, 27.5" à l'arrière pour la réactivité) et ses 170 mm de débattement, c'est l'arme ultime pour transformer les montées impossibles du Beaujolais en moments de plaisir et dévaler les singles techniques avec une stabilité impériale.
Vélo de route Lapierre Xelius DRS 9.0, cadre carbone HIGH, monté avec une transmission haut de gamme Shimano Dura-Ace Di2 sans fil 2x12 vitesses. Grimpeur, descendeur et rapide sur le plat : la technologie de l'équipe Pro accessible à tous les cyclistes.
Le nouveau Lapierre Xelius DRS 8.0 fusionne la légèreté légendaire du Xelius SL et l'aérodynamisme de l'Aircode DRS pour créer le vélo de compétition ultime. Équipé d'un cadre en carbone UD SLI haute performance et de la transmission électronique Shimano Ultegra Di2, il offre une réactivité foudroyante en montée et un gain aérodynamique allant jusqu'à 15 watts sur le plat. Avec ses roues en carbone DT Swiss ERC 1600 et son poste de pilotage intégré, c’est une machine de course polyvalente conçue pour dominer tous les profils de route.
