Specialized Tarmac SL9 Comp – Taille 56
Le Tarmac SL9 est issu du vélo de route le plus rapide jamais conçu. Pas seulement parce que c'est le plus léger, ni parce qu'il est le plus aérodynamique, ni parce qu'il est le plus maniable sur la route, mais parce qu'il offre le temps de parcours le plus court en conditions réelles de tous les vélos de route jamais fabriqués. Le Tarmac SL9 transforme une plus grande part de votre effort en vitesse pure, une performance validée sur de véritables parcours de course, en conditions réelles et par de véritables cyclistes. Quand l'objectif est de franchir la ligne d'arrivée en tête, aucun vélo de route ne permet d'y arriver plus vite.
Flow State Design : un cadre de 822 grammes
Avec 822 grammes, le cadre Tarmac SL9 FACT 10r est l'un des plus légers de la catégorie route. Les montages complets démarrent à 7,1 kg, soit moins que la plupart des vélos de route aéro haut de gamme. Cette prouesse a été rendue possible par le Flow State Design, initialement développé sur le vélo Aethos.
En étudiant le comportement du cadre sous charge, les ingénieurs ont observé des schémas de déformation cohérents. Cette donnée a été intégrée à un supercalculateur, aux côtés du plus grand jeu de données d'essais mécaniques du cyclisme, pour aboutir à des formes de tubes précisément ajustées afin de supporter la charge efficacement. En optimisant la forme plutôt qu'en ajoutant de la matière, les couches de carbone superflues ont été éliminées. Le résultat :
- Un cadre plus léger
- Une meilleure qualité de conduite
- Une intégrité structurelle améliorée
Le cadre FACT 10r de 822 g résiste à plus de 100 000 cycles à 2 377 watts, bien au-delà des standards de l'industrie.
Une aérodynamique issue de la course
Le Tarmac SL9 intègre plusieurs innovations aérodynamiques développées à partir de données réelles de course :
- Speed Sniffer : le tube de direction s'amincit de 4 mm, offrant une réduction de 10 % de la surface frontale. Le concept de fourche décalée (brevet en instance aux États-Unis) réachemine la durite de frein arrière le long du côté droit du pivot pour libérer l'espace nécessaire à cette architecture plus fine.
- Win Fin : conçue à partir du constat qu'en échappée les cyclistes roulent le plus souvent avec un seul bidon, elle oriente le flux d'air autour de la section arrière pour un gain de 0,5 watt.
- Tube diagonal abaissé : il réduit l'écart entre la fourche, le tube de direction, le pneu avant et le bord d'attaque du tube diagonal, empêchant l'air perturbé de s'infiltrer dans le cadre et réduisant la traînée.
- Flow Fork : ses pales vrillées et inclinées vers l'intérieur canalisent mieux le flux d'air le long du cadre, permettant à l'air de rester en contact plus longtemps et réduisant la traînée sur toute la partie avant.
Ne faire qu'un avec son vélo
La vitesse ne se résume pas à des chiffres de pointe : il s'agit de maintenir vitesse et puissance sur tous les terrains et jusqu'au bout de la course. Une maniabilité intuitive, une réactivité immédiate et une conformité exceptionnelle se combinent pour donner l'impression de ne faire qu'un avec le vélo. Le Tarmac SL9 offre :
- Une maniabilité légendaire et intuitive, avec une réactivité instantanée et énergique
- Une géométrie éprouvée en compétition
- Une conformité verticale contribuant à réduire la fatigue
Grâce à une stratégie de stratification exclusive, chaque couche de carbone est positionnée pour atteindre les objectifs de rigidité et de poids, mais aussi pour contrôler la façon dont le vélo réagit sous l'effort. Malgré ses nouveaux profils aérodynamiques, le Tarmac SL9 respecte les objectifs de conformité et de rigidité du Tarmac SL8.
Rider First Engineered
Chaque taille, de 44 à 61 cm, bénéficie d'une structure spécifique conçue à partir d'indicateurs de performance propres à chaque taille. Cela garantit une rigidité, une souplesse et une maniabilité homogènes sur toutes les tailles, afin que chaque cycliste bénéficie des mêmes performances.
Spécifications techniques
| Élément |
Détail |
| Cadre |
Tarmac SL9 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered, Win Tunnel Engineered, boîtier fileté, axe traversant 12x142 mm, flat-mount disc,
dropout UDH |
| Fourche |
FACT 12r Carbon, axe traversant 12x100 mm, flat-mount disc |
| Commande de vitesses |
Shimano 105 Di2 R7170, 12 vitesses, disque hydraulique |
| Dérailleur avant |
Shimano 105 R7170, braze-on |
| Dérailleur arrière |
Shimano 105 Di2 R7150, 12 vitesses |
| Cassette |
Shimano 105 CS-R7100, 12 vitesses, 11-34t |
| Chaîne |
Shimano SLX CN-M7100, 12 vitesses |
| Manivelles |
Shimano 105 FC-R7100, 12 vitesses, 52/36t |
| Boîtier de pédalier |
Shimano Threaded BSA BB |
| Frein avant |
Shimano 105 BR-R7170, disque hydraulique |
| Frein arrière |
Shimano 105 BR-R7170, disque hydraulique |
| Roues |
DT Swiss R470, largeur interne 20 mm, tubeless ready, 24 rayons, moyeu Specialized à roulements étanches sur axe traversant,
disque centerlock, rayons DT Swiss Champion 14G en acier inoxydable, écrous DT Swiss en laiton |
| Pneus |
S-Works Turbo, 700x30 (avant et arrière) |
| Chambres à air |
700x28-38 mm, valve Presta 48 mm |
| Poids |
8,21 kg (taille 56) |
Poste de pilotage et composants
- Potence : Roval Rapide, aluminium, 4 boulons, -6°
- Guidon : Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125 mm, collier 31.8 mm
- Ruban de guidon : Supacaz Super Sticky Kush
- Selle : Body Geometry Power Comp, rails en alliage chrome
- Tige de selle : S-Works Tarmac SL8 Carbon, FACT Carbon, offset 15 mm
- Collier de selle : Tarmac integrated wedge
