• Freinage
  • Transmission

    Comment savoir si ma transmission est usée ?

    Une chaîne usée saute, fait du bruit ou passe mal les vitesses. Elle se contrôle avec un outil de mesure d'usure. Changée à temps, elle préserve la cassette et les plateaux, beaucoup plus chers.

    Peut-on mélanger les marques de transmission ?

    Rarement sans risque. Shimano, SRAM et Campagnolo ont chacun leurs standards, et le nombre de vitesses doit être identique entre chaîne, cassette, manettes et dérailleur. Vérifiez avec nous avant l'achat.

    Pouvez-vous installer et régler une transmission ?

    Oui, notre atelier monte et règle les transmissions mécaniques et électroniques (Shimano Di2, SRAM AXS).

  • Pneumatiques

    Tubeless ou chambre à air ?

    Le tubeless limite les crevaisons grâce au liquide préventif et permet de rouler à plus basse pression, pour plus de confort et d'adhérence. La chambre à air reste simple à monter et à réparer. Sur gravel et VTT, le tubeless est aujourd'hui recommandé.

    Quelle pression de gonflage choisir ?

    Elle dépend de votre poids, de la largeur du pneu, de la jante et du terrain. Plus le pneu est large, plus la pression peut être basse. Les calculateurs des fabricants donnent une bonne base, à ajuster selon vos sensations.

    Quand changer ses pneus ?

    Quand la bande de roulement est usée (témoins d'usure effacés, pneu aplati au centre), quand la carcasse est entaillée ou quand le caoutchouc est craquelé. Un pneu usé crève plus souvent et adhère moins bien.

  • Périphériques

    Quels périphériques améliorent le plus le confort ?

    La selle, le cintre et les pédales sont vos points de contact avec le vélo. Bien les choisir et les régler a plus d'effet sur le confort que la plupart des autres améliorations.

    Faut-il une étude posturale avant de changer ses périphériques ?

    C'est conseillé : elle détermine la hauteur et le recul de selle, la longueur de potence et la largeur de cintre adaptés à votre morphologie, ce qui évite d'acheter des pièces inadaptées.

    Pouvez-vous installer ces pièces ?

    Oui, notre atelier monte et règle selle, tige de selle, cintre, potence, ruban et pédales.

  • Cadres et roues

    Vaut-il mieux changer de roues ou de vélo ?

    Changer de roues est l'une des améliorations les plus efficaces : des roues plus légères ou plus aérodynamiques transforment les sensations. Si le cadre ne vous convient plus (taille, géométrie), changer de vélo ou de cadre est plus pertinent.

    Peut-on monter un vélo à partir d'un cadre seul ?

    Oui. C'est la solution pour un vélo sur mesure, avec les composants de votre choix. Notre atelier assure le montage complet et vérifie la compatibilité de chaque pièce.

    Comment vérifier la compatibilité ?

    Pour un cadre : standard de boîtier de pédalier, axes traversants, type de freins, passage de pneus. Pour des roues : type de frein (disque ou patins), axes, corps de roue libre et largeur interne de jante.

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  • Marque : CeramicSpeed
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  • Marque : VISION

SCOPE S3 DISQUES - CORPS SRAM XD(R)

999,00 €
Disponibilité: Rupture de stock

Les Scope Cycling S3 sont les roues carbone route d'entrée de gamme de la Sport Series, issues des technologies éprouvées de la génération précédente de Scope. Profil de 30 mm, largeur interne de 19 mm, jante Tubeless Ready, moyeux Scope S-Series à 3 cliquets, rayons Sapim CX-Leader Aero et assemblage à la main. Version frein à disque, corps SRAM — poids : 1 563 g la paire. Aucune limite de poids cycliste.

SCOPE S4 DISQUES - CORPS SHIMANO

998,00 €
Disponibilité: Rupture de stock

Les Scope Cycling S4 sont les roues carbone route all-round de la Sport Series. Profil de 45 mm, largeur interne de 19 mm, jante Tubeless Ready, moyeux Scope S-Series à 3 cliquets et rayons Sapim CX-Leader Aero. Version frein à disque, corps Shimano — poids : 1 623 g la paire. Assemblées à la main aux Pays-Bas. Aucune limite de poids cycliste.

SCOPE S4 DISQUES - CORPS CAMPAGNOLO

998,00 €
Disponibilité: Rupture de stock

Les Scope Cycling S4 sont les roues carbone route all-round de la Sport Series. Profil de 45 mm, largeur interne de 19 mm, jante Tubeless Ready, moyeux Scope S-Series à 3 cliquets et rayons Sapim CX-Leader Aero. Version frein à disque, corps Campagnolo — poids : 1 623 g la paire. Assemblées à la main aux Pays-Bas. Aucune limite de poids cycliste.

SCOPE S3 DISQUES - CORPS CAMPAGNOLO

999,00 €
Disponibilité: Rupture de stock

Les Scope Cycling S3 sont les roues carbone route d'entrée de gamme de la Sport Series, issues des technologies éprouvées de la génération précédente de Scope. Profil de 30 mm, largeur interne de 19 mm, jante Tubeless Ready, moyeux Scope S-Series à 3 cliquets, rayons Sapim CX-Leader Aero et assemblage à la main. Version frein à disque, corps CAMPAGNOLO — poids : 1 563 g la paire. Aucune limite de poids cycliste.

SCOPE S3 DISQUES - CORPS SHIMANO

999,00 €
Disponibilité: Rupture de stock

Les Scope Cycling S3 sont les roues carbone route d'entrée de gamme de la Sport Series, issues des technologies éprouvées de la génération précédente de Scope. Profil de 30 mm, largeur interne de 19 mm, jante Tubeless Ready, moyeux Scope S-Series à 3 cliquets, rayons Sapim CX-Leader Aero et assemblage à la main. Version frein à disque, corps SHIMANO — poids : 1 563 g la paire. Aucune limite de poids cycliste.

SCOPE S4 DISQUES - CORPS SRAM XD(R)

998,00 €
Disponibilité: Rupture de stock

Les Scope Cycling S4 sont les roues carbone route all-round de la Sport Series. Profil de 45 mm, largeur interne de 19 mm, jante Tubeless Ready, moyeux Scope S-Series à 3 cliquets et rayons Sapim CX-Leader Aero. Version frein à disque, corps SRAM — poids : 1 623 g la paire. Assemblées à la main aux Pays-Bas. Aucune limite de poids cycliste.

SCOPE RACE R6 DISQUES - CORPS SRAM XD(R)

1 698,00 €
Disponibilité: Rupture de stock

Les Scope Cycling R6 sont des roues carbone route haute performance dérivées de la série Artech primée. Avec un profil de 65 mm et un poids de 1 525 g la paire, elles combinent aérodynamisme de pointe et robustesse taillée pour la course et l'entraînement intensif. Équipées de rayons Sapim CX-Ray, de moyeux Scope R-Series avec système labyrinthique anti-saleté, d'un engagement Diamond Ratchet SL 36T titane et de jantes hookées Tubeless Ready 23 mm. Corps SRAM.

SCOPE RACE R4 DISQUES - CORPS SRAM XD(R)

1 698,00 €
Disponibilité: Rupture de stock

Les Scope Cycling R4 sont des roues carbone route polyvalentes et légères, dérivées de la série Artech primée. Avec un profil de 45 mm et un poids de 1 349 g la paire, elles excellent aussi bien en montagne qu'en course de plaine ou à l'entraînement intensif. Équipées de rayons Sapim CX-Ray, de moyeux Scope R-Series avec système labyrinthique anti-saleté, d'un engagement Diamond Ratchet SL 36T titane et de jantes hookées Tubeless Ready 23 mm. Corps SRAM XD(R) – autocollants Noirs.

SCOPE ARTECH 4 DISQUES - CORPS SHIMANO

3 998,00 €
Disponibilité: Rupture de stock

Les Scope Cycling Artech 4 sont des roues carbone route alliant légèreté extrême et polyvalence toutes conditions. Avec un profil de 45 mm et seulement 1 120 g la paire, elles combinent aérodynamisme, stabilité au vent de travers et tenue en montagne. Équipées de rayons Carbonlite Aerospoke, de moyeux Artech 3D printed, d'un système d'engagement Diamond Ratchet SL 36T titane et de jantes hookées Tubeless Ready 23 mm de largeur interne. Corps Shimano – autocollants Noirs.

SCOPE RACE R6 DISQUES - CORPS SHIMANO

1 698,00 €
Disponibilité: Rupture de stock

Les Scope Cycling R6 sont des roues carbone route haute performance dérivées de la série Artech primée. Avec un profil de 65 mm et un poids de 1 525 g la paire, elles combinent aérodynamisme de pointe et robustesse taillée pour la course et l'entraînement intensif. Équipées de rayons Sapim CX-Ray, de moyeux Scope R-Series avec système labyrinthique anti-saleté, d'un engagement Diamond Ratchet SL 36T titane et de jantes hookées Tubeless Ready 23 mm. Corps SHIMANO HG.

SCOPE RACE R4 DISQUES - CORPS SHIMANO

1 698,00 €
Disponibilité: Rupture de stock

Les Scope Cycling R4 sont des roues carbone route polyvalentes et légères, dérivées de la série Artech primée. Avec un profil de 45 mm et un poids de 1 349 g la paire, elles excellent aussi bien en montagne qu'en course de plaine ou à l'entraînement intensif. Équipées de rayons Sapim CX-Ray, de moyeux Scope R-Series avec système labyrinthique anti-saleté, d'un engagement Diamond Ratchet SL 36T titane et de jantes hookées Tubeless Ready 23 mm. Corps SHIMANO HG.

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Hector the Injector est un outil de précision conçu pour faciliter l'entretien de vos pneus Tubeless. Cette seringue permet d'injecter le liquide préventif directement à travers la valve, évitant ainsi d'avoir à déclipser le pneu de la jante. Elle garantit une manipulation propre, sans perte de produit et avec un dosage exact.

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Le fond de jante Tubeless Dynamic est un ruban adhésif conçu pour assurer l'étanchéité de vos roues lors d'un montage Tubeless. Il est développé pour résister aux hautes pressions des pneus route tout en étant suffisamment robuste pour un usage VTT. Son adhésif spécifique garantit une fixation durable sans laisser de résidus lors du remplacement.

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Barkeeper Pro de Dynamic Bike Care est un liquide préventif tubeless de niveau professionnel. Sa formule avancée en latex synthétique "Hi-Fibre" permet de boucher des perforations allant jusqu'à 8 mm. Conçu pour une action immédiate, il est capable de colmater une fuite de 6 mm en moins de 0,5 seconde, ce qui en fait le choix idéal pour les cyclistes exigeants et les compétiteurs.

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Patins de frein SwissStop Flash Pro Black Prince pour jantes carbone. Excellente modulation, températures de freinage plus basses et performances élevées en conditions humides. Compatibles Shimano / Sram. Lot de 4 patins.

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Boîtier de pédalier route CeramicSpeed au standard BB86 (41x86.5), conçu pour les axes de pédalier 24 mm Shimano, FSA et Rotor. Roulements à billes céramique, coloris noir. Livré complet avec cuvettes, capots de protection, spacers et graisse (réf. CS101339).

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La chambre à air Michelin A6 Protek Max est une chambre à air auto-réparante p. Son liquide intérieur colmate automatiquement les perforations en compression, garantissant une pression optimale et une excellente résistance aux crevaisons. Valve Presta 48 mm. Gamme Michelin Competition Line. Poids : 542 g. ETRTO 62/77-622.

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Chambre à air Michelin Protek Max A4 29" (ETRTO 47/61-622) avec protection anti-crevaison par liquide préventif intégré. Valve Schrader 48 mm. Sa combinaison butyle et liquide auto-obturant assure un excellent maintien de la pression et une résistance renforcée aux perforations. Poids : 376 g.

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Le Michelin Power Gravel Competition Line est un pneu gravel tubeless ready pensé pour le pratiquant sportif. Il allie rendement sur route grâce à ses crampons centraux bas et grip en virage avec des crampons latéraux plus prononcés. Carcasse 3x120 TPI renforcée Bead 2 Bead Protek, gomme X-Miles Compound, tringle souple. En 700x40C.

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Le Michelin Power Cup Competition Line est un pneu route pliable ultra-léger développé pour la compétition. Sa gomme Gum-X (X-Race Compound) allie adhérence, performance et longévité. Carcasse 3x120 TPI renforcée par la technologie Aramid Shield pour une protection anti-crevaison élevée. Compatible freins à disque (Disc Brake Ready). Version Classic à flancs beiges, en 700x28.

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Le Michelin Power Cup TLR est un pneu route tubeless ready performant, utilisé par l'équipe Cofidis sur les classiques et grands tours. Sa gomme Gum-X offre une excellente tenue de route sur chaussée sèche et mouillée. Léger (260 g en 700x25) et fiable grâce à sa carcasse 4x120 TPI et sa technologie Tubeless Shield. Tringle souple. Disponible en noir et en flancs beiges (Classic).

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Le kit cadre Open UP (Unbeaten Path) taille M est la référence absolue pour les cyclistes qui refusent de choisir entre la vitesse d'un vélo de route et la liberté du gravel. Conçu par les esprits visionnaires de chez Open, ce cadre en carbone haut de gamme se distingue par sa polyvalence extrême : capable d'accueillir des pneus de route fins ou des pneus de VTT larges, il reste incroyablement léger et nerveux. Chez Les Équipiers, nous recommandons l'Open UP comme base de montage pour ceux qui cherchent le "vélo unique", capable de survoler les cols bitumés le samedi et d'explorer les sentiers forestiers le dimanche.