SW TURBO TLR RACE TIRE
Pneu route Specialized S-Works Turbo TLR Race Tire. Compound GRIPTON double T2/T5 pour une résistance au roulement réduite de 10 %. Carcasse 120TPI 3 plis avec bande anti-crevaison. Poids de 265 g. Compatible Tubeless Ready.
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9,00 € - 7 499,00 €
Bruit de frottement métallique, levier qui s'enfonce davantage ou freinage moins puissant. Vérifiez l'épaisseur des plaquettes ou des patins régulièrement.
Les freins hydrauliques sont plus puissants et plus faciles à doser, et ils compensent l'usure automatiquement. Les freins mécaniques sont plus simples à entretenir.
Oui, notre atelier réalise la purge des freins Shimano, SRAM et Magura. Prendre rendez-vous à l'atelier
Une chaîne usée saute, fait du bruit ou passe mal les vitesses. Elle se contrôle avec un outil de mesure d'usure. Changée à temps, elle préserve la cassette et les plateaux, beaucoup plus chers.
Rarement sans risque. Shimano, SRAM et Campagnolo ont chacun leurs standards, et le nombre de vitesses doit être identique entre chaîne, cassette, manettes et dérailleur. Vérifiez avec nous avant l'achat.
Oui, notre atelier monte et règle les transmissions mécaniques et électroniques (Shimano Di2, SRAM AXS). Prendre rendez-vous à l'atelier
Tubeless ou chambre à air ?
Le tubeless limite les crevaisons grâce au liquide préventif et permet de rouler à plus basse pression, pour plus de confort et d'adhérence. La chambre à air reste simple à monter et à réparer. Sur gravel et VTT, le tubeless est aujourd'hui recommandé.
Quelle pression de gonflage choisir ?
Elle dépend de votre poids, de la largeur du pneu, de la jante et du terrain. Plus le pneu est large, plus la pression peut être basse. Les calculateurs des fabricants donnent une bonne base, à ajuster selon vos sensations.
Quand changer ses pneus ?
Quand la bande de roulement est usée (témoins d'usure effacés, pneu aplati au centre), quand la carcasse est entaillée ou quand le caoutchouc est craquelé. Un pneu usé crève plus souvent et adhère moins bien.
Quels périphériques améliorent le plus le confort ?
La selle, le cintre et les pédales sont vos points de contact avec le vélo. Bien les choisir et les régler a plus d'effet sur le confort que la plupart des autres améliorations.
Faut-il une étude posturale avant de changer ses périphériques ?
C'est conseillé : elle détermine la hauteur et le recul de selle, la longueur de potence et la largeur de cintre adaptés à votre morphologie, ce qui évite d'acheter des pièces inadaptées.
Pouvez-vous installer ces pièces ?
Oui, notre atelier monte et règle selle, tige de selle, cintre, potence, ruban et pédales.
Vaut-il mieux changer de roues ou de vélo ?
Changer de roues est l'une des améliorations les plus efficaces : des roues plus légères ou plus aérodynamiques transforment les sensations. Si le cadre ne vous convient plus (taille, géométrie), changer de vélo ou de cadre est plus pertinent.
Peut-on monter un vélo à partir d'un cadre seul ?
Oui. C'est la solution pour un vélo sur mesure, avec les composants de votre choix. Notre atelier assure le montage complet et vérifie la compatibilité de chaque pièce.
Comment vérifier la compatibilité ?
Pour un cadre : standard de boîtier de pédalier, axes traversants, type de freins, passage de pneus. Pour des roues : type de frein (disque ou patins), axes, corps de roue libre et largeur interne de jante.
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Pneu route Specialized S-Works Turbo TLR Race Tire. Compound GRIPTON double T2/T5 pour une résistance au roulement réduite de 10 %. Carcasse 120TPI 3 plis avec bande anti-crevaison. Poids de 265 g. Compatible Tubeless Ready.
Hector the Injector est un outil de précision conçu pour faciliter l'entretien de vos pneus Tubeless. Cette seringue permet d'injecter le liquide préventif directement à travers la valve, évitant ainsi d'avoir à déclipser le pneu de la jante. Elle garantit une manipulation propre, sans perte de produit et avec un dosage exact.
Le fond de jante Tubeless Dynamic est un ruban adhésif conçu pour assurer l'étanchéité de vos roues lors d'un montage Tubeless. Il est développé pour résister aux hautes pressions des pneus route tout en étant suffisamment robuste pour un usage VTT. Son adhésif spécifique garantit une fixation durable sans laisser de résidus lors du remplacement.
Barkeeper Pro de Dynamic Bike Care est un liquide préventif tubeless de niveau professionnel. Sa formule avancée en latex synthétique "Hi-Fibre" permet de boucher des perforations allant jusqu'à 8 mm. Conçu pour une action immédiate, il est capable de colmater une fuite de 6 mm en moins de 0,5 seconde, ce qui en fait le choix idéal pour les cyclistes exigeants et les compétiteurs.
Dynamic Wipe Out est un nettoyant et décapant haute performance conçu pour éliminer en toute sécurité les résidus collants sur votre vélo. Qu'il s'agisse de liquide préventif tubeless séché ou de traces de colle de fond de jante, sa formule biodégradable agit en quelques secondes pour laisser une surface propre, prête pour un nouveau montage.
La selle Specialized S-Works Power EVO with Mirror est la selle haute performance la plus avancée jamais conçue par Specialized. Grâce à la technologie Mirror imprimée en 3D (47 000 points de support adaptatifs), elle réduit significativement les pressions sur le bec, les ischions et la zone médiane. Sa forme Power EVO revue offre un bec élargi, une fente Invisible Cutout et une plateforme polyvalente adaptée aux cyclistes dynamiques. Coque et rails carbone, rails allongés de 2 cm, poids à partir de 212 g. Compatible route, gravel et XC.
Le S-Works Tarmac SL8 redéfinit la vitesse. Ce kit cadre, présenté ici dans sa sublime robe Gloss Cypress Metallic / Magenta To Gold Pearl / Satin Black Metallic, pèse seulement 685 grammes. En combinant l'aérodynamisme du Venge et la légèreté de l'Alpinist, il s'impose comme la machine de course ultime. Une base d'exception pour un montage à la carte sans compromis chez Les Équipiers.
Paire de plaquettes de frein à disque organiques XLC BP-O13, conçues pour les étriers Magura Clara (jusqu'à 2000) et Magura Louise (jusqu'à 2001). Leur structure organique offre une puissance de freinage élevée associée à une modulation précise et une bonne durabilité. Leur face arrière orange indique qu'elles conviennent à toutes les conditions, y compris humides.
Plaquettes de frein à disque organiques XLC compatibles Magura Julie (modèles jusqu'à 2008). Adaptées à toutes les conditions météorologiques, elles offrent un comportement équilibré entre qualité de freinage et durabilité. Vendues par set (1 set = 2 plaquettes, ressort inclus). Coloris orange.
Paire de plaquettes de frein à disque frittées (métalliques) XLC BP-S02, compatibles avec les systèmes de freinage Tektro IO et Novela (hydrauliques et mécaniques). Le composé fritté offre une performance de freinage élevée, y compris à haute température, avec une bonne résistance au fading. Spécialement conçues pour un usage sportif exigeant, par exemple en enduro. Livrées par paire (2 plaquettes), face arrière dorée.
Contre-écrou (bague de verrouillage) XLC BR-X110 pour disque à fixation Center Lock sur moyeu à axe traversant. Permet le montage sécurisé d'un adaptateur Center Lock / rotor 6 trous. Solide et simple à installer. Compatible route, gravel et VTT. Référence XLC BR-X110.
Set de 4 patins de frein XLC BS-X06, compatibles avec les systèmes de freinage Magura HS. Conception anti-vibrations pour un freinage fluide et stable, longueur de 50 mm pour une compatibilité optimale.
La béquille arrière XLC KS-C04 se monte sur la base du cadre (haubans inférieurs) à l'aide d'une plaque de fixation. Dotée d'un grand pied en caoutchouc pour une stabilité optimale, elle convient aux vélos équipés de roues de 24 à 28 pouces. Entraxe de perçage 18 mm, boulons M5 fournis.
La béquille arrière XLC KS-R02 est une béquille ajustable en aluminium, réglable en continu pour s'adapter aux roues de 24 à 28 pouces. Elle se fixe sur le hauban arrière du cadre. Disponible en coloris noir ou argenté.
Les prolongateurs Profile Design 52 ASC Carbon Extensions 400mm exploitent les possibilités de la fibre de carbone (Aero Shaped Carbon) pour offrir une forme hautement optimisée. La section de préhension est placée à une rehausse de 87 mm, avec un angle de 52°, puis le corps de l'extension est balayé vers le haut et l'extérieur pour épouser le bras du cycliste. Compatibles avec tout cintre en 22,2 mm.
Les prolongateurs Profile Design 52 ASC Carbon Extensions 340mm exploitent les possibilités de la fibre de carbone (Aero Shaped Carbon) pour offrir une forme hautement optimisée. La section de préhension est placée à une rehausse, avec un angle de 52°, puis le corps de l'extension est balayé vers le haut et l'extérieur pour épouser le bras du cycliste. Compatibles avec tout cintre en 22,2 mm.
Le kit de rehausses Profile Design 40mm permet d'ajuster facilement la hauteur de vos prolongateurs Profile Design afin d'affiner le réglage de votre position. Le kit comprend 2 rehausses et 4 vis spécifiques, et se monte rapidement sur les supports et aérobars compatibles de la marque.
Le kit de rehausses Profile Design 20mm permet d'ajuster facilement la hauteur de vos prolongateurs Profile Design afin d'affiner le réglage de votre position. Le kit comprend 2 rehausses et 4 vis spécifiques, et se monte rapidement sur les supports et aérobars compatibles de la marque.
Les prolongateurs Profile Design 43 ASC Carbon Extensions 340mm exploitent les possibilités de la fibre de carbone (Aero Shaped Carbon) pour offrir une forme hautement optimisée. La section de préhension est placée à une rehausse de 87 mm, avec un angle de 43°, puis le corps de l'extension est balayé vers le haut et l'extérieur pour épouser le bras du cycliste. Compatibles avec tout cintre en 22,2 mm.
Poignées ergonomiques XLC GR-S22, longueur 135/92 mm, coloris noir/gris. Support palmaire et matériau Triple Compound pour un soulagement optimal des nerfs sensibles, avec rembourrage en gel absorbant les chocs.
Ruban de cintre Arundel Art Gecko, coloris rose. Ruban en caoutchouc polyuréthane à bonne adhérence, orné d'un motif artistique appelé « tessellation tricolore » sur la partie basse du cintre (les drops). Enroulé depuis le bas, le motif se fond vers le noir au niveau des cocottes de frein. Bon toucher, enroulement plat et propre, rouleaux de 220 cm. 92 g bouchons inclus.
Potence XLC ST-M26 A-Head All Ride en aluminium 7050 forgé 3D, coloris noir. Compatible cintre Ø 31,8 mm et pivot de fourche 1"1/8. Angle réglable de +/- 7°, certifiée ISO/EN VTT et Route. À partir de 105 g (100 mm). Disponible en 80, 90, 100 et 110 mm.
Tige de selle XLC SP-R07, diamètre 27.2 mm, longueur 350 mm, coloris or. Tige de selle classique en aluminium 6061-T6, offrant un rapport résistance/poids impressionnant, légère et résistante à la flexion.
Boîtier de pédalier route CeramicSpeed au standard BB86 (41x86.5), conçu pour les axes de pédalier 24 mm Shimano, FSA et Rotor. Roulements à billes céramique, coloris noir. Livré complet avec cuvettes, capots de protection, spacers et graisse (réf. CS101339).
Comment savoir si un composant est compatible avec mon vélo ?
Il faut vérifier le nombre de vitesses, la marque du groupe, le standard (boîtier, axe, corps de roue libre, diamètre de tige de selle) et le type de frein. En cas de doute, envoyez-nous une photo ou les références de votre vélo : nous vérifions la compatibilité avant l'achat.
Pouvez-vous monter les pièces achetées ?
Oui, notre atelier de Montceaux monte et règle les composants achetés chez nous. Prenez rendez-vous pour une installation dans les règles de l'art.
Quand faut-il remplacer les pièces d'usure ?
Chaîne, cassette, plaquettes, pneus et câbles s'usent avec les kilomètres. Une révision annuelle, ou plus fréquente pour un usage intensif, permet de les remplacer avant qu'ils n'abîment d'autres pièces.
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