Pneu Michelin Power Cup TLR 700x25
Le Michelin Power Cup TLR Competition Line est un pneu route tubeless ready conçu pour la compétition et les cyclistes exigeants. Il représente la nouvelle génération de pneus tubeless Michelin, alliant vitesse, confort, grip et fiabilité. Ce pneu est utilisé par l'équipe professionnelle Cofidis lors des classiques et des grands tours.
Gomme Gum-X et technologie X-Race Compound
La bande de roulement du Power Cup TLR utilise la gomme Gum-X de Michelin, inspirée de la technologie MotoGP. Ce composé offre une tenue de route efficace aussi bien sur chaussée sèche que mouillée, avec un bon équilibre entre adhérence en virage, vitesse et durabilité.
Carcasse 4x120 TPI et protection Tubeless Shield
La carcasse est construite en 4x120 TPI (quatre couches de 120 fils par pouce), assurant souplesse, légèreté et résistance. La technologie Tubeless Shield renforce la protection contre les crevaisons et garantit une bonne étanchéité en montage tubeless sans chambre à air. Le montage nécessite un fond de jante adhésif tubeless, des valves spécifiques et un liquide préventif.
Deux coloris disponibles
- Black : flancs entièrement noirs
- Classic : bande de roulement noire avec flancs beiges
Points forts
- Pneu utilisé par l'équipe professionnelle Cofidis
- Gomme Gum-X pour un grip élevé sur sec et mouillé
- Carcasse 4x120 TPI légère et résistante
- Technologie Tubeless Shield anti-crevaison
- Léger : 260 g en 700x25
- Tringle souple
- Compatible freins à disque (Disc Brake Ready)
Caractéristiques techniques
| Caractéristique |
Détail |
| Dimension |
700x25C |
| ETRTO |
25-622 |
| Type |
Tubeless Ready (TLR) |
| Tringle |
Souple (pliable) |
| Carcasse |
4x120 TPI |
| Gomme |
Gum-X (X-Race Compound) |
| Protection |
Tubeless Shield |
| Pression recommandée |
5 à 8 bar |
| Poids |
260 g |
| Coloris |
Noir / Flancs beiges (Classic) |
| Compatibilité freins |
Disc Brake Ready |
| Usage |
Route, compétition, entraînement |
Montage tubeless
Ce pneu doit être monté sur une jante compatible Tubeless Ready. Le montage s'effectue sans chambre à air et nécessite un fond de jante adhésif tubeless, une valve tubeless spécifique et un liquide préventif anti-crevaison pour assurer l'étanchéité entre le pneu et la jante.