DYNAMIC BARKEEPER TUBELESS VALVE

Barkeeper Tubeless Valve Kit : des valves tubeless polyvalentes et résistantes

Ce kit de valves Barkeeper est un choix adapté à tous les montages tubeless. Les valves s'installent facilement et sont conçues pour être compatibles avec toutes les marques et types de roues. Elles sont usinées en aluminium de série 7075 de qualité aéronautique, avec un design innovant à 5 trous assurant un flux d'air optimal et une pleine compatibilité avec les inserts de pneus. La fente Allen de 4 mm permet un montage et un démontage aisés. Les valves résistent à la température, aux UV et à l'ozone, et fonctionnent avec toutes les pompes à pied et pompes à main de type Presta.

Contenu du kit

• 2 valves tubeless complètes (noyau de valve noir, capuchon ultra-léger, base en caoutchouc, joint torique et bague de blocage)
• 2 jeux de bases en caoutchouc alternatives, pour une compatibilité totale
• 2 noyaux de valve noirs supplémentaires
• 1 capuchon de valve ultra-léger violet avec outil de noyau de valve intégré

Points forts

• Compatibles avec toutes les marques de roues, formes de jante et inserts de pneus
• Fabriquées en aluminium série 7075, ultra-léger et très résistant
• Installation facile grâce à la fente Allen de 4 mm et à l'outil de valve inclus
• Large alésage interne pour un flux d'air rapide

Caractéristiques techniques

Tailles disponibles

Installation

1. Retirer le capuchon, la bague de blocage et le joint torique de la tige de valve
2. Choisir la base en caoutchouc adaptée à la jante : base ronde pour une jante courbe (en sélectionnant la bonne largeur) ou base carrée pour une jante plate. S'assurer que la base est poussée jusqu'en bas de la valve avant l'installation
3. Insérer la valve dans le trou de jante, de l'extérieur vers le centre. Placer le joint torique sur l'extrémité de la valve et le faire glisser jusqu'à la jante
4. Visser la bague de blocage sur la valve et la serrer contre le joint torique et la jante
5. Utiliser une clé Allen de 4 mm dans la base de la valve pour la maintenir côté intérieur tout en poussant la base contre le lit de jante, puis serrer la bague de blocage à la main. Un léger débordement du joint torique indique une bonne étanchéité ; ne pas trop serrer pour éviter les fuites
6. Remettre les capuchons de valve : les deux capuchons noirs, ou le capuchon violet avec outil de noyau intégré sur l'une des roues