Composants

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  • Freinage
    Freinage

    Questions fréquentes : Freinage

    Comment savoir si mes freins sont usés ?

    Bruit de frottement métallique, levier qui s'enfonce davantage ou freinage moins puissant. Vérifiez l'épaisseur des plaquettes ou des patins régulièrement.

    Freins à disque mécaniques ou hydrauliques ?

    Les freins hydrauliques sont plus puissants et plus faciles à doser, et ils compensent l'usure automatiquement. Les freins mécaniques sont plus simples à entretenir.

    Pouvez-vous purger mes freins hydrauliques ?

    Oui, notre atelier réalise la purge des freins Shimano, SRAM et Magura. Prendre rendez-vous à l'atelier

  • Transmission
    Transmission

    Questions fréquentes : Transmission

    Comment savoir si ma transmission est usée ?

    Une chaîne usée saute, fait du bruit ou passe mal les vitesses. Elle se contrôle avec un outil de mesure d'usure. Changée à temps, elle préserve la cassette et les plateaux, beaucoup plus chers.

    Peut-on mélanger les marques de transmission ?

    Rarement sans risque. Shimano, SRAM et Campagnolo ont chacun leurs standards, et le nombre de vitesses doit être identique entre chaîne, cassette, manettes et dérailleur. Vérifiez avec nous avant l'achat.

    Pouvez-vous installer et régler une transmission ?

    Oui, notre atelier monte et règle les transmissions mécaniques et électroniques (Shimano Di2, SRAM AXS). Prendre rendez-vous à l'atelier

  • Pneumatiques
    Pneumatiques

    Tubeless ou chambre à air ?

    Le tubeless limite les crevaisons grâce au liquide préventif et permet de rouler à plus basse pression, pour plus de confort et d'adhérence. La chambre à air reste simple à monter et à réparer. Sur gravel et VTT, le tubeless est aujourd'hui recommandé.

    Quelle pression de gonflage choisir ?

    Elle dépend de votre poids, de la largeur du pneu, de la jante et du terrain. Plus le pneu est large, plus la pression peut être basse. Les calculateurs des fabricants donnent une bonne base, à ajuster selon vos sensations.

    Quand changer ses pneus ?

    Quand la bande de roulement est usée (témoins d'usure effacés, pneu aplati au centre), quand la carcasse est entaillée ou quand le caoutchouc est craquelé. Un pneu usé crève plus souvent et adhère moins bien.

  • Périphériques
    Périphériques

    Quels périphériques améliorent le plus le confort ?

    La selle, le cintre et les pédales sont vos points de contact avec le vélo. Bien les choisir et les régler a plus d'effet sur le confort que la plupart des autres améliorations.

    Faut-il une étude posturale avant de changer ses périphériques ?

    C'est conseillé : elle détermine la hauteur et le recul de selle, la longueur de potence et la largeur de cintre adaptés à votre morphologie, ce qui évite d'acheter des pièces inadaptées.

    Pouvez-vous installer ces pièces ?

    Oui, notre atelier monte et règle selle, tige de selle, cintre, potence, ruban et pédales.

  • Cadres et roues
    Cadres et roues

    Vaut-il mieux changer de roues ou de vélo ?

    Changer de roues est l'une des améliorations les plus efficaces : des roues plus légères ou plus aérodynamiques transforment les sensations. Si le cadre ne vous convient plus (taille, géométrie), changer de vélo ou de cadre est plus pertinent.

    Peut-on monter un vélo à partir d'un cadre seul ?

    Oui. C'est la solution pour un vélo sur mesure, avec les composants de votre choix. Notre atelier assure le montage complet et vérifie la compatibilité de chaque pièce.

    Comment vérifier la compatibilité ?

    Pour un cadre : standard de boîtier de pédalier, axes traversants, type de freins, passage de pneus. Pour des roues : type de frein (disque ou patins), axes, corps de roue libre et largeur interne de jante.

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  • Marque : Crank Brothers
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  • Marque : SWISSTOP
  • Marque : TIME
CRANKBROTHERS EGG BEATER 3
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Crank Brothers

CRANKBROTHERS EGG BEATER 3

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Les pédales Crankbrothers Eggbeater 3 sont la référence de la gamme eggbeater pour les pratiques exigeantes en termes de légèreté : XC, gravel et trail. Minimalistes et ultracompactes, elles pèsent seulement 280 g la paire grâce à leur corps en acier inoxydable coulé. Le système d'entrée 4 faces avec évacuation supérieure de la boue garantit un enclenchement intuitif dans toutes les conditions. Float et angle de dégagement personnalisables. Compatibles avec les traction pads.

CRANKBROTHERS DOUBLESHOT 1
Crank Brothers

CRANKBROTHERS DOUBLESHOT 1

59,99 €
Disponibilité: 1 En stock

Les pédales Crankbrothers Double Shot 1 sont des pédales hybrides double face : une face plate à picots moulés pour rouler avec des chaussures ordinaires, une face clipless avec le système eggbeater Crankbrothers pour se clipser quand on le souhaite. Corps composite, ailettes en acier estampé, axe en Chromoly forgé SCM 435, roulements double étanchéité. Q-factor 57 mm. 331 g la paire. Livrées avec cales Easy Release (10° de dégagement, 6° de float).

CRANKBROTHERS CANDY 2
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Les pédales Crankbrothers Candy 2 sont les pédales clipless polyvalentes de Crankbrothers, conçues pour le XC, le trail et le gravel. Leur corps en aluminium 6061-T6, leurs ailettes en acier estampé et leur corps côtelé offrent une bonne traction même lorsqu'on n'est pas clipé. Le système eggbeater à entrée 4 faces assure un enclenchement immédiat et une évacuation supérieure de la boue. Float et angle de dégagement personnalisables. Roulements premium double étanchéité. 355 g la paire.

PLATEAU FSA E-BIKE 38 DENTS 104 Bcd 4 Bras 1x Acier Noi
FSA

PLATEAU FSA E-BIKE 38 DENTS 104 Bcd 4 Bras Acier Noir

35,00 €
Disponibilité: 1 En stock

Plateau FSA E-Bike, 38 dents, montage 104 BCD à 4 bras, configuration 1x. Fabriqué en acier résistant avec finition noire, spécifique pour vélos électriques.

  • 38 dents
  • Montage 104 BCD, 4 bras
  • Configuration 1x
  • Matériau : acier
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